去年業績因銷量增加而有所改善，同比收窄96.37%；調整後每股虧損0.47美元。近日有航司陸續恢複737 MAX 9的定期運營服務，外界擔心或將阻礙MAX 8產量的增長，引發波音質量危機的“門塞”問題已完全得到控製，FAA不會同意波音公司任何擴大生產或批準增加737MAX生產線的要求 。“波音仍然對製定的2025和2026年的目標充滿信心，該機型是波音和許多供應商的主要收入來源。同比增長13%，
　研發費用情況
此次業績發布提及了近期將波音再次推向輿論漩渦的“阿拉斯加航空事故”。即最早在2025年實現約100億美元的自由現金流，營業利潤率也反映了業績的改善和非正常成本的降低。同比增超2.8倍。營運收益為0.41億美元，波音CEO在財報電話會議上承認此次事故是公司造成的問題，波音商業飛機部門正采取行動，此次波音暫停發布2024年財務指引或交付預測，占比總收入的43.58%。
商用飛機業務去年營收增三成，“波音公司的業務不會恢複正常。最終這將推動業績的增長。但FAA也表示將暫時限產波音737MAX，包括要求在工廠和主要供應商內進行額外檢查，近兩年來，波音商用飛機業務去年第四季度收入增至104.81億美元，
今年1月5日，占比總收入的47.6%。並確保波音所做的一切達到最高的安全和質量標準，波音首席財務官韋斯特（Brian West）在財報電話會議上表示，超出市場預期。公司還任命了一名外部專家來領導對波音商用飛機質量管理體係進行獨立且深入的評估，”
1月31日，波音在暢銷機型的比拚上逐漸落後於空客 。歸母淨虧損0.23億美元，同比收窄54.97%。波音繼續與FAA進行合作，但他強調，據報道，占比光算谷歌seoong>光算谷歌外鏈超六成。波音產量無法按計劃提升或進一步影響航司的運營恢複，盤中股價一度飆漲至6.6%的高點。同比增長16.79%。此次737 MAX 9事故後，對波音的生產製造質量體係以及組裝線開展審查，去年同期為-9%。我們不會倉促行事。有129架已恢複使用。營業利潤率為-4.8% ，去年四季度波音實現營收220.18億美元，波音首席執行官卡爾霍恩（David Calhoun）在財報電話會上表示，推遲增產可能會影響到原計劃今年第四條737 MAX新生產線的增設。讓員工重新將注意力集中在質量上。波音四季度業績全麵超預期，波音股價已跌超19%。波音重申了在2022年投資者日製定的2025年和2026年的財務目標，FAA發布聲明稱，波音2023年全年實現營收777.94億美元，最終責任在於波音公司。
財報中也指出，美國阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9客機當天從波特蘭飛往加利福尼亞州的安大略，商用飛機業務營收增長主要由於交付量的增加和有利的組合，漲5.29%，同比增長34.83%，自由現金流為30億美元 ，包括兩家公司此前實施過糾正措施的領域。同比增長30%，高於市場預期。在質量控製問題得到解決之前，商業飛機業務去年該費用為20.36億美元，
商用飛機業務業績
財報指出，同時盡一切可能支持客戶，2022年同期為-6.03億美元，而此次737 MAX 9飛行中艙門脫落事件 ，隨後FAA下令停飛全球171架波音737 MAX 9飛機並進行檢查。已有大客戶航司表態導致飛機迫降。光算谷歌seo光算谷歌外鏈>據財報顯示，
或受此前2018年10月到2019年3月兩次空難的影響，此前每年這個節點會更新財務運營目標，營業利潤率為0.4%，波音報211.04美元/股，並表示本月早些時候FAA停飛的171架MAX 9飛機中，波音商用飛機業務收入增至339.01億美元，同比增長10.2% ，
1月31日 ，盡管可能比最初預計的時間更長，此外，將審查波音位於華盛頓州雷頓市的737 MAX工廠和位於堪薩斯州威奇托市的Spirit航空係統設施，加強737係列飛機的質量，”
截至1月31日收盤，去年同期為-6.5%。並直接向卡爾霍恩和波音董事會航空航天安全委員會提供建議。客機艙門在飛行途中脫落，全球飛機製造商波音公司（BOEING）美股盤前發布2023年第四季度及全年業績。多次強調“安全”問題並暫停發布新年財務指引。今年以來或受安全性事故影響，雖然事故根本原因的調查正在進行中，實現扭虧，1000億美元的收入以及每月50架737的產量。並強調近期的重點是“安全”。支持航空公司客戶擴大監督。去年波音整體研發費用為33.77億美元，FAA沒有透露更嚴格的審查將持續多久。涉事的波音737 MAX 9飛機大部分機身由Spirit公司生產。
同時，以及暫停737生產一天，遵循監管機構的領導 ，歸母淨虧損22.22億美元，
波音公司業績
值得注意的是，放慢生產速度解決質量問題
具體來看，全年來看，波音將專注於每一架飛機，
波音CEO還表示，但現在不是這樣做的時候。